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打車應用生存之路:搖搖退出商場 轉型公交wifi

2014-01-30來源:騰訊科技
搖搖招車轉型從2013年12月開端,方針是車載文娛體系。轉型的背面更多充斥著無奈。
打車應用生存之路:搖搖退出商場 轉型公交wifi

在嘀嘀打車、快的打車爭相拿出億元資金補貼用戶試圖分勝負的時候,最早進入打車領域的搖搖招車已經失去了和嘀嘀、快的一較高低的機會。

昨日,有媒體爆出搖搖招車轉型的消息,稱搖搖招車已經退出多個市場,只有廣州存留。公司方向轉型到公交車WiFi領域。

實際上,就騰訊科技了解,搖搖招車的轉型早已開始,在2013年12月之前,搖搖招車已經決定轉型,當時透出的一個方向是車載娛樂系統。

目前,究竟最終是哪個領域,搖搖招車CEO王偉健并未向騰訊科技具體透露,他只稱“年底比較忙”,具體方向要到年后才能披露。

就市場份額問題騰訊科技向搖搖招車工作人員求證。一位董姓人員稱,搖搖招車還在北京、廣州、哈爾濱等五大城市上有份額,北京也接入了96106電召平臺,并沒有如媒體所說,只收縮到廣州一個城市。搖搖招車同時有幾個項目再做。

不過一位從搖搖招車離職的人員并不完全認可這樣的說法,認為有些“吹牛”了。他退一步說,如果搖搖還在這五個城市都存在,實際上份額也已經非常小。

一個更形象的說法是,嘀嘀和快的聯手把搖搖趕出了這個市場。在2013年打車軟件的“幸存者游戲”中,經過幾輪淘汰,打車應用市場已經從最初的數十家爭奪,轉變為嘀嘀打車和快的打車“雙雄爭霸”。

據易觀《2013年第3季度中國打車APP市場監測報告》顯示,快的打車的市場份額達到41.8%,躍居行業第一,第二名為嘀嘀打車,份額為39.2%,兩家公司市場份額約80%。搖搖打車的份額大約為9%。

目前第四季度的市場競爭份額報告尚未出爐,但可以肯定的是,嘀嘀和快的通過加碼燒錢進一步攫取了市場份額。

在去年數輪針對出租車司機的推廣補貼之后,從2013年末,嘀嘀依托騰訊、快的依托阿里巴巴,再次掀起針對司機和乘客的補貼大戰。

在今年1月初,快的宣布投入1億元補貼,隨后,嘀嘀和微信支付展開活動,微信支付乘客立減10元,司機立獎10元,在嘀嘀訂單飆升之時,快的打車和支付寶錢包接著宣布再投5億元補貼。快的的補貼方案比嘀嘀優厚:乘客用支付寶錢包付打車款,乘客每單獎勵10元,司機每單獎勵15元。

值得一提的一個現象是,在兩家軟件企業的補貼刺激之下,出租車司機在享受補貼之時,又開始新一種“挑活”:乘客打車距離太近,或者司機判斷乘客處于鬧市區隨時可能爽約,都會不接單,甚至有司機故意不接單讓乘客再次發出請求以獲得更高補貼。

有多位業內人士表示,這實際上破壞了出租車司機原來的生態,司機掃活的少了,大家更傾向于打著暫停牌或者空車牌直接去接乘客,以獲得高額補貼。本來乘客可以在路邊打到車,現在更打不到車了。

此時,回頭來看嘀嘀CEO程維在去年遭遇深圳交通委叫停打車軟件時的表態:“希望是幫忙的,不是來搗亂的。”嘀嘀和快的這種瘋狂補貼的模式究竟能持續多久,是否還會遭遇監管部門的進一步規范,值得觀察。

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